修正齿轮你了解多少？
发布时间：
2023/10/02 22:37
(1)齿轮的留磨余量要均匀。渗碳齿形碳淬火后会产生变形，精度要下降1～2个等级，而磨齿则应将这些变形全部修正过来，故齿轮留磨余量的大小应由渗碳淬火后齿轮的变形来确定。一般来说，变形量主要与材料的热加工性能，热处理工艺水平，齿轮的结构形式与几何尺寸等因素有关，所以留磨余量要综合考虑以上诸多因素。
外圈一般是静止的，外圈引导便于润滑油进入引导面及滚道。高速齿轮箱为油雾润滑，用旋转的内圈引导会把油挤掉。外圈引导的轴承保持架位于滚动体靠近外圈一侧，在轴承运行的时候，轴承保持架有可能和轴承外圈发生碰撞从而修正保持架位置。外圈引导一容般用于高速、稳定负荷的情况下，拿圆柱滚子轴承为例，它只承受一固定数值的轴向载荷，旋转时各滚动体的转速变化不大，保持架的旋转也不致不平衡。
这个阶段的目的，在于通过修正齿轮经过淬火后所引起的齿形变形，进一步可以提高齿形精度和降低企业表面粗糙度，使之达到终的精度控制要求。在齿轮加工的这个阶段中，首先我们应对市场定位基准面（孔和端面）进行及时修整，因淬火以后齿轮的内孔和端面均会影响产生一种变形，如果在淬火后直接决定采用基于这样的孔和端面作为主要基准数据进行齿形精加工，是很难能够达到齿轮精度的要求的。以修整过的基准面定位技术进行齿形精加工，可以使自己定位更加准确提供可靠，余量分布也比较均匀，以便达到精加工的目的。
设计的标准结构是滚动体引导，如短圆柱滚子轴承，采用滚动体引导，保持架与内外圈的挡边表面均不接触，保持架可通用，但在高速下滚动体转速增高时，旋转不稳定，因此滚动体引导适用于中速和中等负荷处，如齿轮箱轴承等。滚动体引导的轴承保持架位于滚动体中间部位。保持架和轴承内外圈都不发生接触和碰撞，保持架和滚子的碰撞修正滚子运动，同时将滚子分隔在一定的等间距位置。
行星齿轮传动链的回程误差的综合式:该回程误差问题其实我们就是各级行星齿轮的回程误差之和,在计算的过程中要考虑各级行星齿轮的实际情况,根据其固有特征参数,计算资源分配提供相应的修正模型系数,通过不断修正系数把各级的行星齿轮的回程误差累加操作起来,叠加到一根传动轴上,然后针对这一根传动轴设计进行分析相关的计算,能够得到传动链的回程误差。
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